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    高速護欄的施工與質量控制

    發布日期:2019-07-20 作者: 點擊:

    隨著新材料、新技術、新工藝的逐步應用,高速公路交通安全設施的視覺效果和實際使用效果也比20世紀末有了較大的改善和提高,施工技術和質量控制手段亦有較大進步。

    1、護欄的施工技術與工藝

    1)護欄設置的目的

    在高速公路路側和寬度小于等于12m的中央分隔帶設置護欄的主要目的是防止車輛駛出路外或駛越中央分隔帶造成二次特大事故。

    2)護欄材料的使用要求

    護欄按其材料可分為波形梁鋼護欄、鋼筋砼護欄及纜索護欄等,本文討論的主要是高速公路主線應用Z多的波形梁鋼護欄。波形梁鋼護欄所用金屬材料必須具有足夠的強度和耐久性,必須具有足夠的耐腐蝕性。波形梁鋼護欄所用的各種構件金屬材料的規格、材質均應符合《高速公路波形梁鋼護欄》(JTT28D、<高速公路三波形梁鋼護欄》(JTT457及《結構用冷彎空心型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差》(GB706728等標準、規范的要求。

    3)波形梁鋼護欄型式的選擇

    波形梁鋼護欄型式的選擇應視路基填高的不同而定。當路基填高h<8m時,選用雙波形梁鋼護欄;當路基填高h28m時,則應選用雙層雙波形梁鋼護欄或三波形梁鋼護欄。

    4)波形梁鋼護欄構件的進場與驗收波形梁鋼護欄各構件應選擇具有交通部交通工程監理檢測中心頒發的《交通工程產品批量生產許可證》和該中心出具的合格檢測報告的各定點生產廠家進行采購。施工單位應在生產廠家抽取一定數量的樣品供業主及監理工程師檢查審核。抽取的樣品經檢查審核符合要求并經業主或監理工程師批準后方可批量進場。進場后的各構件須按規定要求進行檢查和驗收合格后方能進行施工安裝。

    2、波形 梁鋼護欄的施工技術及工藝

    在總工期已確定的情況下,應選擇Z佳的施工方案,利用網絡技術科學調整各分項工程的緊前緊后工序,同時開展平行作業,使各分項工程或各工序之間的相互搭接合理有序。

    1)立柱埋設的施工放樣

    在立柱施工放樣時,應按施工圖紙要求將橋梁、通道、涵洞、隧道口,互通立交、中央帶開口處及通訊管線檢查井(人孔)等處作為主要控制點進行準確定位。利用調整段調節立柱間距,通過調整段調節后,立柱間距如還有大于25 cm的零頭時,則應通過分配法將其調整至多根立柱。立柱安裝位置基本確定后還應詳細調查立柱的基底情況,如遇地下埋設的通訊管線、泄水管、涵頂等填土厚度不足時,應適當調整立柱的埋設位置或變更為砼基礎,防止施工時損壞路面下的其他結構和設施。

    20立柱的埋設

    土方路段采用打入法進行立柱的埋設施工。施工時須再次精確定位,然后將立柱打入至設計高度,邊打邊觀測立柱的豎直度,如發現立柱偏位時應及時進行調整,用鐵錘調整時須墊襯木塊防止破壞立柱的涂層表面。如發現立柱打的太深低于設計高度時,應將立柱拔出,回填孔洞并搞實后重新打入立柱,埋設好的立柱周圍的回填材料應充分夯實,壓實度應達規范要求。立柱打入速度應控制在20-30cm/min為宜。

    石方路段采用機械鉆孔法進行立柱的埋設施工。先在立柱埋設位置上鉆孔,然后用土回填孔洞并揭實,Z后將立柱打入搗實的回填土中。

    在涵頂填土高度小于1.2m 的路段進行立柱埋設時須設置砼基礎以固定立柱。砼基礎的強度等級大于等于C20,砼基礎上的預留孔位置一定要 準確,孔徑和孔深應符合設計要求。

    在進行立柱打入施工時,應采用雙層厚實的塑料布將打樁機和其他機械底部有效包裹,防止機械漏油損壞路面。

    埋設橋上的護欄立柱時應先清除預留孔內的浮漿和雜物,吸干孔內積水,再用熱瀝青將孔底涂刷1遍。安裝時立柱周圍灌注細砂并揭實,立柱準確定位后用熱瀝青密封,防止雨水漏入孔內。如橋上采用法蘭盤立柱基礎時,法蘭盤和地腳螺栓、螺母均應進行防腐涂層處理。在橋上埋設立住時應保證豎直度和標高均符合設計要求。


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